Jakhangir Mamadjanov
|
Торговля во все времена являлась основной деятельностью и культурным наследием стран и народов по всему маршруту Великого Шелкового Пути. Торговля является одним из важных элементов экономического, культурного и политического развития не только отдельной страны но и всего региона. На сегодняшний момент, именно развитие и возраждение Великого Шелкового Пути может стать мощным толчком бурного развития стран ЦА, как основного передаточного звена от севера к югу и от востока до запада. Ведь, торговля по своей сути, побуждает прочие механизмы и "акксесуары" к действию и дальнейшему росту. К примеру, активное участие МСБ, развитие инфраструктуры, транзитные перевозки, туризм, обмен информацией и многое др. Интересно узнать, как серьезно относятся и как активно страны ЦА учавствуют в возраждении Великого Шелкового Пути? |
Kamalova Nilufarkhon
резюме
|
Действительно, торговля (в том числе через возрождение Шелкового Пути) между странами региона может привести к их интеграции. Благодаря развитию торговли можно достичь многих внутренних целей государств, в том числе способствовать развитию региональной торговой инфраструктуры, коммуникаций и т.п. Насколько мне известно, есть даже региональный проект, поддерживаемый международными донорами по возрождению Великого Шелкового Пути. Кроме того, Азиатский банк развития, являясь одним из наиболее мощных доноров, поддерживающих страны нашего региона, также содействует процессу развития торговли через осуществление регионального проекта по налаживанию автомагистралей через страны региона и Афганистан, и их выходом к морю.
Учитывая тот факт, что страны Центральной Азии находятся в самой "сердцевине" Евразийского материка, им просто необходимо налаживать торговые связи, и в первую очередь между собой. |
Violetta
|
Шелковый путь - это наследие прошлого. В современном мире много других способов переправления торговых товаров (самолеты...). Хотя автомагистрали тоже важны для развития стран. Особенно в Средней Азии.
Есть ли кроме Азиатского банка развития другие проекты в вопросе по возрождению Великого Шелкового пути? Кто еще помогает странам региона? |
Jakhangir Mamadjanov
|
Причем тут самолеты или верблюды.... идея ВШП не в том как доставить груз и какой использовать при этом транспорт, а смысл заключается в том как объединить частный сектор нескольких стран путем торговли и товара оборота!!! что в свою очередь предполагает развитие инфраструктуры, обмен опытом и технологтями и т.д. |
Phillip Richardson
резюме
|
В рамках возрождения Великого шелкового пути возможно создание единой торговой зоны с заниженными торговыми барьерами в виде тарифов, а также возможность создания совместных предприятий (свободная экономическая зона).
Кроме того, налаживание сети автомагистралей и других стредств коммуникаций позволит странам облегчить торгово-экономические отношения друг между другом. На этой базе можно создать мощный интеграционный блок, где, несомненно, каждая страна получит выгоду. |
comment['user_name']
|
К высказыванию об идее создания Великого Шелкового Пути. Конечно же, ее смысл в том, чтобы развивать торговлю, создать в странах региона стратегические транспортные магистрали. Многие страны буквально живут за счет средств, полученных от транспортировки грузов через их территории.
Но дело как раз-таки в виде транспорта, то есть в издержках. Автомобильный транспорт - один из самых дорогих видов транспортировки грузов. Так ли уж необходимо возрождение ВШП, или, может быть, просто снять барьеры на пути свободного продвижения товаров между странами региона, если цель состоит в повышении благосостояния народов и экономической интеграции. В дальнейшем это приведет уже не к идеологизированному развитию транспортных магистралей, а к более осознанному подходу, основанному на частных инициативах. |
Patrik
|
Вот уже на протяжении 10 лет я слышу "Великий шелковый путь". А где новые дороги, грузовые машины наполненные товарами, проносящиеся по просторам Узбекистана? Кто-нибудь что-нибудь видел, как-то связанное с ВШП? Я - нет.
Зачем идею интеграции Центрально-азиатских стран подавать под соусом ВШП? Исторически ВШП проходил на только по территории ЦА, но и пересекал по диагонали всю Евразию. ВШП, как он преподносится сейчас - это просто политическая риторика. |
Layla Kadyrova
|
Кстати, я тоже слышу на протяжении 10-12 лет - Великий Шелковый Путь.
А что-то связанное с ним совсем не осязается.
Действительно, зачем идею интеграции Центрально-азиатских стран подавать под соусом возрождения Великого Шелкового Пути? Конечно торговля как основа интеграционных процессов - штука незаменимая и необсуждаемая. Но ВШП... Да, когда-то он был великим, но сейчас идея его возрождения не сопровождается какими-то инициативами для частного сектора, инвесторов, финансовых структур и даже ТУРИЗМА!
Поэтому согласна с Patrikом. Полностью и безоговорочно. А то, что там Торговля во все времена являлась основной деятельностью и культурным наследием стран и народов по всему маршруту Великого Шелкового Пути - да, с этим никто не спорит, но .... другой соус нужен. |
Vladimir Paramonov
резюме
|
Возможно ли, что многое из сказанного здесь скептически по поводу реанимации ВШП – это шутка?
Во-первых, возрождение ВШП – это лишь вопрос времени.
Во-вторых, большая кооперация в рамках ВШП неизбежна.
В-третьих, было бы конечно лучше, если бы страны ЦА (а еще лучше если совместно с Россией) сумеют до этого сформировать общий региональный рынок. Однако, успеют ли? Если нет, то будут просто поглощены китайской экономикой, рвущейся к Европе.
В-четвертых, даже этот наиболее вероятный сценарий содержит в себе положительные моменты, если их использовать уже сейчас. Китай это не только угрозы, это еще и большие возможности. Именно в таком контексте работают с Китаем его соседи, в том числе Япония, Южная Корея и т.д., т.п., пытаясь закрепиться на его рынке.
А теперь самое главное – в направлении Центральной Азии, причем по ВШП, и, причем на очень большой скорости, мчится гигантский локомотив глобального развития. Имя этому локомотиву КИТАЙ. Кто-то хочет встать на его пути? |
Tojikhon
|
Великий Шелковый путь – выдающееся достижение цивилизации. Он связывал страны от Китая до берегов Средиземного моря.
Особую ценность представляло не только торговая составляющая и ее компоненты, но и потоки достижений в области культуры, науки, технологий и т.д. Этот путь был воистину катализатором прогресса во всех сферах человеческой деятельности.
Центральная Азия на протяжении многих веков служила кровеносной артерией древнего Шелкового пути. В силу определенных исторических, политических процессов наш регион и Китай были разделены, последствием которого явилось отмирание этой артерии и изоляция одной стороны от другой, что в свою очередь приостановило все возможные формы развития взаимоотношений.
Сегодня предоставляется возможность странам центрально-азиатского региона и Китаю возродить Великий Шелковый путь.
Современная магистраль прогресса может объединить собой евразийское трансконтинентальное пространство. Эта дорога открывает странам центрально-азиатского региона выход в мировое экономическое пространство и она будет служить не только посредничеству между различными культурами и нациями, но и более тесной экономической интеграции.
|
Alina Hayrutdinova
|
ВШП в древности был одним из источников развития стран ЦА.
На этой основе на территории ЦА развивалось ремесло, торговля, кооперация....
Конечно, идея ВШП превосходна, но достижима ли?
Думаю, главное останется за торговой интеграцией по схеме ВШП (Россия-Китай-Казахстан-Киргизия-Узбекистан-Таджикистан-Туркменистан-Афганистан). |
.gif){kind=logo}
